thẻ vàng xe đạp milo như thế nào

Nhưng Khanh lại không muốn điều đó. Khi gặp anh chồng, cô bóng gió chuyện căn nhà đã sang tên cho Tuệ nên giờ anh toàn quyền. Trí nghe đến đấy đã gạt ngang rằng anh không quan tâm chuyện đó, chỉ muốn cứu cháu gái.

Trước nguy cơ lỗ nặng khi tính giá đất theo phương án không được tính cấn trừ và phải đóng tiền bổ sung, bà Đặng Thị Kim Oanh kiến nghị: "Đối với những trường hợp điều chỉnh quy hoạch như dự án của chúng tôi cần được áp dụng theo phương án tính chênh lệch tổng giữa quy hoạch mới và quy hoạch cũ theo phương pháp thặng dư hợp lý, cân nhắc lợi ích cho tất cả các bên. Chúng tôi mong muốn đóng góp giá trị cho xã hội phát triển, chăm lo cho đời sống nhân viên nhưng hiện nay quá khó khăn".

Anh Thành Trần - một tài xế lái xe khách Bắc - Nam chia sẻ: "Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi nhìn chung khá thuận tiện và dễ đi, nhưng cũng có nhiều mối lo ngại tiềm ẩn. Ví dụ như không có trạm dừng chân. Nhiều tài xế không biết nên không chuẩn bị trước, khi lái xe vào cao tốc hay tùy tiện dừng xe trên đường để đi vệ sinh. Ban ngày tầm nhìn tốt các tài xế còn có thể dễ dàng phát hiện và tránh né, còn ban đêm thì quá nguy hiểm nếu lái xe không tập trung".

"Tôi nghĩ rồi qua tết công ty cũng sẽ thông báo cắt giảm lao động thôi. Ngày xưa, vào công ty làm vui lắm, không muốn về nhà, giờ vào làm chỉ thấy nặng nề và về sớm. Thật ra chính sách công ty ngày xưa tốt, đến bây giờ cũng không bao giờ trễ lương, trễ thưởng, cũng không nợ bảo hiểm xã hội hay bất cứ gì… Khổ vì khó khăn chung, đơn hàng ít. Gần 20 năm làm ở đó, chứ có ít đâu. Nhưng giờ tính thế nào cũng đâu có được. Nếu mất việc thì tôi đi bán vé số thôi. Dù sao thì cũng phải lạc quan mà sống tiếp", chị Đào chia sẻ.

Theo báo cáo của ngành nông nghiệp, diện tích cà phê của Việt Nam hiện duy trì khoảng 700.000 ha, năng suất bình quân 2,9 tấ/ha; tổng sản lượng đạt khoảng 1.9 triệu tấn cà phê nhân. Tuy nhiên, do hạn hán và sâu bệnh nên sản lượng cà phê niên vụ sắp tới có thể giảm 10 - 20%, xuống từ 1,5 - 1,6 triệu tấn và đây là mức thấp nhất trong nhiều năm qua, sẽ ảnh hưởng đến nguồn cung cà phê robusta toàn cầu.

Năm 2010, Chính phủ đã phê duyệt kiểm soát khí thải xe máy. Thế nhưng, từ đó đến nay, ngoài lần đăng ký và cấp biển số đầu tiên, xe máy không chịu bất kỳ hình thức kiểm soát nào dù cũ nát, mất an toàn hay gây ô nhiễm. Năm 2012, Công an TP.HCM cũng đã được UBND TP đồng ý cho nghiên cứu xây dựng dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe mô tô 2, 3 bánh, xe gắn máy (kể cả xe điện). Nhưng do vấp phải sự phản đối từ dư luận, dự thảo này chưa kịp lên giấy đã "chết yểu".